Technische Zusammenhänge


Dies ist eine Animation um zu illustrieren, wie die Hebelwirkung funktioniert.


Das folgende Bild zeigt wie eine Dreicksplatte (vor allem bei Apillia und Honda Motorrädern) angebaut ist.


Der Knochen (oder auch Umlenkhebel) in Bild 2 ist in den meisten Motorrädern verbaut. Dabei ist zu beachten, dass ein kürzerer Hebel dazu führt, dass das Heck hoch kommt.


Folgende Vorteile werden erzielt durch den Einbau einer Höherlegung

Vielfach getestet und empfohlen

Es gibt bei den unterschiedlichen Aufbauten der Federbeinaufnahmen , diverse Möglichkeiten für die Umrüstung.
Bei allen Umbauten ist die Hebelwirkung und grossteils auch die Umlenkung zu beachten.
Bei den meisten japanischen Bikes wird ein Umlenkhebel verbaut auf dem das Federbein sitzt. Der Umlenkhebel wird mittels der Zugstreben angesteuert . Durch die veränderte Länge der Zugstreben lässt sich die Höhe des Motorrades verändern. z.B. SUZUKI GSF 1200 BANDIT
Auch recht häufig verbaut werden sogenannte Dreiecksplatten die den Umlenkhebel ersetzen aber ebenfalls mittels Zugstrebe angesteuert werden . z.B. HONDA CBR 900RR
Bei Motorrädern die ohne Umlenkung auskommen müssen wird die Höherlegung in der Regel mittels Federbeinverlängerung erreicht . z.B. YAMAHA FZ6
Bei vielen älteren Modellen die Anfang der 90iger Jahre Standard waren , gab es dieses Prinzip auch schon , aber es wurden noch Gabelartige Alu Durckguss Streben verbaut die komplett 1 Teil waren . Teilweise wurden auch Rohre mit den Streben fest verschweisst . Hier kann eine Umrüstung nur mit hohem individuellem Einsatz erfolgen - Basiskits sind teilweise verfügbar . z.B. HONDA XRV 750 Africa Twin
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